พารามอเตอร์(ร่มบิน)เป็นกีฬาที่มีความปลอดภัยสูง แต่ก็ต้องบินอยู่ใน กฎ กติกา มารยาท บินอย่างไรให้ปลอดภัย..ที่สุด.!!!

ก่อนบินต้องสังเกตุทิศทางลมให้แน่ใจเสียก่อนและจะต้องทำการบินขึ้นและลง สวนทางลม หรือ ทวนลม และตรงแกนลม ทุกครั้ง เพื่อทำให้ร่มตั้งง่าย ตรวจเช็คสภาพของเครื่องยนต์เช่น ก๊อกน้ำมัน,ปริมาณน้ำมัน,สายน้ำมัน,สายไฟ,น๊อตยึดเครื่อง,ลูกยางแท่นเครื่อง และสภาพของใบพัดในขณะนั้น ฯลฯ ต้องทำการวอร์มเครื่องยนต์ทุกครั้งก่อนบิน ไม่ต่ำกว่า1-2 นาที เพื่อทดสอบสภาพของเครื่อง อัตราการเร่ง และรอบของเครื่องยนต์ทุกครั้ง ทดสอบจุดยึด ฮาเนส สายเซฟตี้ทุกครั้ง ให้ครบทุกจุด และที่สำคัญที่สุดคือ ต้องเป็นผู้เกี่ยวคล้องสายด้วยตัวเอง หรือต้องเช็คเองก่อนขึ้นทุกครั้ง ต้องวางแผนการบินว่าจะขึ้นบินใช้เวลาเท่าไหร่และต้องคำนวณน้ำมันทุกครั้ง ควรขึ้นบินขณะมีลมเล็กน้อยจะเป็นการบินที่ปลอดภัยและขึ้นง่ายไม่ต้องวิ่งยาว หรือสนามต้องกว้างพอ ไม่ควรทำการขึ้นบิน ในขณะที่พักผ่อนไม่เพียงพอ สภาพร่างกายไม่พร้อม, มีความกดดันหรือตื่นเต้นอย่างสูงในขณะคนดูเยอะ,บินตามแรงเชียร์หรือเอาใจคนดู โดยเด็ดขาด ไม่ควรบินเมื่อความเร็วลมเกิน 15 น๊อต และมีสิ่งกีดขวางข้างหน้า เช่นต้นไม้ อาคารสูงหรือเสาไฟหรือสายไฟฟ้า ตรวจสภาพของร่ม รอยขาด,สายร่มและแก้สายร่มทุกครั้ง ว่าอยู่ในตำแหน่งที่เรียงกันอย่างถูกต้องและไม่มีการชำรุดใดๆ ตรวจสายคอนโทรล(สายเบรก)ทุกครั้งว่าไม่มีการเกี่ยวพันกัน หรือมีการชำรุด ห้ามเกี่ยวสายเซฟตี้กับ ไรเซอร์ ในกลุ่ม A,B,C,D โดยเด็ดขาด เพราะอาจจะรั้งและดึงท่าน STALL ลงมาได้ ควรหลีกเลี่ยงการบินเหนือพื้นน้ำที่มีความลึกมากๆ กว้างๆ หรือถ้าจะผ่านให้ยกตัวให้สูง โดยคำนวณว่าถ้าเครื่องดับแล้วสามารถร่อนถึงฝั่งได้อย่างปลอดภัย ไม่ควรทำการบินสูงเกินกว่า 500 ฟุต ในเขต FINALร่อนลงของเครื่องบิน หรือทำการบินในรันเวย์ของสนามบินนั้นๆ เพราะอาจมีเครื่องบินขึ้นลงฉุกเฉินได้ตลอดเวลา ห้ามบินหลังเขา ในหุบเขา หรือในขณะที่มีลมแรงๆ หรือถ้าตั้งร่มไม่อยู่ก็ไม่ควรบิน (OVER CONTROL) ห้ามบินในขณะที่มีเมฆฝนปกคลุม หรือเมฆเป็นแนวตั้ง ที่เรียกกันว่า คูมิวลัส โดยเด็ดขาด (อาจจะถูกดูด,ถูกหอบไปไกล) ขณะบินในอากาศต้องสันนิษฐานว่าเครื่องดับเสมอและมองหาสนามสำรองในการ ร่อนลงฉุกเฉิน หรือบินผ่านในที่ๆ ปลอดภัย เช่นทุ่งนากว้างๆ ที่โล่งๆ ไม่ควรบินเกิน 8,000 ฟุต เพราะจะทำให้ขาดอ๊อกซิเจน หรือขาดอากาศหายใจได้ ในขณะบินห้ามยื่นมือไปด้านหลังโดยเด็ดขาดเพราะใบพัดจะลู่ลมมาหาเรา และอยู่ใกล้โครงมาก ไม่ควรทำการบินคนเดียว ..เกิดไปน้ำมันหมดกลางท้องนากว่าจะมีคนมาช่วยเก็บก็เหนื่อย.. ในขณะเครื่องยนต์ดับให้ลงทวนลมทุกครั้ง โดยสังเกตุทิศทางลมจากธรรมชาติ เช่น ควันไฟ ใบไม่ ยอดไม้ หรือพริ้วน้ำว่าลมทางทางไหน การบินตามลม หรือเลี้ยวตามลม ให้บินในระยะสูง เมื่อเครื่องขัดข้องจะได้สามารถเลี้ยวสวนลม เพื่อลงฉุกเฉินได้ทัน ห้ามแต่งตัวลุ่มล่ามในการบิน ที่สำคัญคือ เหรียญหรือเศษสตางค์ในกระเป๋ากางเกง (หลุดและกระเด็นโดนใบพัดแตก หลายครั้ง) ในการบิน ควรมีวิทยุสื่อสาร เครื่องวัดความสูง หมวกกันกระแทก นาฬิกาจับเวลา หรือเข็มทิศ การแลนดิ้งควรดับเครื่องยนต์ ก่อนถึงพื้นประมาณไม่ต่ำกว่า 10 เมตร (เพื่อกันร่มและสายร่มเข้าใบพัด) ห้ามกระโจน หรือกระโดดนั่ง ในขณะ TAKE OFF เพราะอาจจะทรุดและกระแทกพื้นเสียหายและเจ็บตัวได้ เมื่อเท้าแตะพื้นแล้วต้องวิ่งประคองตัว และกลับตัวทุกครั้ง เก็บสายคอนโทรลทุกครั้งเมื่อร่มลงสู่พื้น เพื่อป้องกันการพันสายร่ม ห้ามลงหลังสิ่งปลูกสร้างหรือต้นไม้ใหญ่ซึ่งบังลมไว้ เพราะอากาศบริเวณนั้นจะแปรปรวนเกิดลมกด ทำให้ร่มตกลงเร็วและกระแทกพื้น เวลาที่ควรบินคือเวลาเช้า (06.00-09.00) และ เย็น (15.00-18.00) เพราะลมค่อนข้างจะสงบ ไม่ควรบินในสภาวะอากาศร้อนจัด กระแสลมจะแปรปรวน เพราะอาจจะเกิดลมบ้าหมูและแรงขับใบพัดจะลดลง 20% ไม่เหมาะสมที่จะทำการบิน ที่สำคัญ นักบินต้องใช้ร่มและเครื่องยนต์ที่เหมาะสมกับน้ำหนักนักบินไม่ควรโหลด หรือแบกน้ำหนักจนเกินความจำเป็น ตัวเซฟตี้ สายรัดตัวควรเป็นแบบปลดเร็ว ใครที่ใช้แบบเก่าอยู่เปลี่ยนเสียเถอะครับ อันตรายมาก โดยเฉพาะ หากตกน้ำปลดไม่ทันยมบาลจะถามหาเอาละครับ เมื่อเครื่องดับในระหว่างข้ามน้ำ ถ้าคิดว่าไม่ถึงฝั่งให้เตรียมปลดและกระโดดลงจากเครื่องก่อนถึงพื้นน้ำ 5 เมตร ที่สำคัญ ให้ลงตามลมนะครับ(วิ่งไม่ได้อยู่แล้วในน้ำ) เพื่อร่มจะได้พุ่งไปข้างหน้า ไม่ตกมาคลุมพันตัวเรา กรณีที่ท่านจะไปบินริมทะเลต้องให้ลมพัดเข้าฝั่งนะครับ ถ้าเป็นลมพัดออกฝั่ง เครื่องดับแล้วมาไม่ถึงฝั่งจะยุ่งไปกันใหญ่ ในขณะบินเราจะมองสายไฟข้างล่างไม่เห็น ให้สังเกตุจากความสูงของเสาไฟฟ้า ห้ามบินในเวลากลางคืนเพราะมองไม่เห็นสายไฟหรือเสาไฟฟ้า(อันตรายมากครับ) เมื่อเจอลมแรงบินไม่ไหวให้หาที่ปลอดภัยลงทันที อย่าฝืนบินเพราะร่วงลงมาไม่คุ้มกัน..เรียกรถมารับดีกว่า... อย่าบินด้วยความห้าว บ้าบิ่น หรือต้องการโชว์ท่าผาดแผลงเอาใจคนดู ตามแรงเชียร์ หรือลูกยุ โดยเด็ดขาด..!! อย่าเห็นแก่อามิสสินจ้าง หรือถ้ามือไม่ถึงอย่าไปรับงานบินโดยเด็ดขาด เพราะเจ้าภาพไม่รู้หรอกว่าเวลาไหนบินได้หรือไม่ได้ สนามไหนขึ้นได้-ไม่ได้ พอถึงเวลาเริ่มพิธีเขาให้ขึ้นก็ต้องขึ้น.. ให้บินตรงนี้ก็ตรงบิน.. เขาไม่ใช่นักบิน.. บางทีเอาของขึ้นไปโปรยอีกต่างหาก(ลำพังขึ้นเองยังไม่รอดเลย) ควรเปลี่ยนร่มเมื่ออยู่ในสภาพที่เก่ามาก หรือเปลี่ยนอุปกรณ์เมื่อถึงเวลา และปรับปรุงดูแลและแก้ไขอยู่เสมอ (อย่าไปเสียดายเลยครับเพราะชีวิตเราขึ้นอยู่กับตรงนี้) หรือหมั่นทำความสะอาดร่ม เครื่องอยู่บ่อยๆ จะได้ตรวจ เช็คไปในตัวด้วย..!! อย่า..!! ไปแก้ไขอะไรในขณะทำการบินในอากาศโดยเด็ดขาด..! ผิดปกติอะไรก็ลงมาแก้ไขข้างล่างหรือร่อนลงฉุกเฉิน.. ชัวร์กว่ากันเยอะ ก่อนบินให้ศึกษาสเป็คของร่มนั้นๆ ว่าเหมาะกับการบินประเภทนี้หรือไม่น้ำหนักตัว+เครื่อง+ร่ม ต้องพอดีกับค่าของสเป็คร่มไม่โหลดจนเกินไป ทางวิ่ง(รันเวย์)ที่ท่านจะขึ้น ควรจะเรียบเสมอ ไม่มีสิ่งกีดขวาง เป็นหลุมเป็นบ่อ บางทีไม่สะดุดก้อนหิน แต่ตกหลุมก็มีค่าเท่ากันครับ.. ไม่ควรยืมเครื่องคนอื่นบิน เพราะเราไม่รู้ถึงการบำรุงรักษา เกิดเครื่องมาพังในมือเรา จะมองหน้ากันไม่ติด ที่สำคัญคือเราไม่รู้กำลังของเครื่องยนต์นั้นๆ ถ้าจะให้ดีก่อนบินควรเช็คอีกที่ด้วยตัวเราเอง อย่าบินข้ามสถานที่ ที่ศักดิ๋สิทธิ์ เช่น โบสถ์ วิหาร ศาลเจ้า เพราะมีคนนับถือบูชา รวมถึงสถานที่ส่วนบุคคล เช่น เล้าเป็ด เล้าไก่ คอกวัว เพราะอาจทำให้สัตว์ ตื่นกลัวได้

ข้อมูลจาก www.paramotorbkk.com